Gần đây, ngành công nghiệp hàng hải toàn cầu đã chào đón một nhà lãnh đạo mới - Công ty Hàng hải Địa Trung Hải (MSC), công suất của công ty đã vượt qua con số chưa từng có 6 triệu TEU,chiếm 20% thị trường vận chuyển container toàn cầu và viết một chương mới trong lịch sử ngành công nghiệp đường sắt!
Theo số liệu thống kê mới nhất từ tổ chức có thẩm quyền Alphaliner, quy mô hạm đội của MSC đã đạt đến 837 tàu, với tổng công suất gần 6 triệu TEU,chỉ còn một bước nữa là bước ngoặt nàyCác tàu này bao gồm 539 tàu container thuộc sở hữu với tổng công suất gần 3 triệu TEU và 298 tàu thuê bao với công suất khoảng 2,98 triệu TEU.Ngoài 99 tòa nhà mới sẽ được giao, dự kiến sẽ tăng gần 1,2 triệu TEU công suất.
Sự mở rộng nhanh chóng của MsC không chỉ là do một chương trình xây dựng mới quy mô lớn, mà còn bao gồm việc mua lại một số lượng lớn tàu cũ, cũng như một chiến lược thuê tàu vừa phải,đã cho phép nó phát triển nhanh hơn nhiều so với các đồng nghiệp của nóVào tháng 5 năm ngoái, công suất hạm đội của MSC đã vượt qua ngưỡng 5 triệu TEU.
Dữ liệu của Alphaliner cũng cho thấy THE Alliance, quan hệ đối tác tương lai của Maersk với Hapag-Lloyd và Ocean Alliance nắm giữ 11,6%, 22% và gần 29% thị phần toàn cầu,tương ứngCác công ty không liên minh như Wan Hai, Zim và PIL chia sẻ thị trường còn lại.
Điều đáng chú ý là với sự giải thể của liên minh 2M, MSC bây giờ có thể vận hành các tuyến đường toàn cầu một mình,mặc dù nó có thể trong tương lai hợp tác với những người khác trên các tuyến đường cụ thể thông qua các thỏa thuận chia sẻ tàu.Xeneta báo cáo rằng việc giải thể liên minh 2M đang dần tiến triển, với MSC và Maersk bắt đầu hoạt động độc lập với nhau,Mặc dù quá trình chuyển đổi sang một cấu trúc liên minh hoàn toàn mới vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.
Khoảnh khắc quan trọng đến khi MSC vượt qua 20% thị phần với việc mua lại MSC Nicole X, một tàu container 9.600 TEU.Tàu thuộc về Maersk., mà bây giờ là số hai, và thỏa thuận tăng cường thêm vị trí dẫn đầu của MSC.
Xeneta cảnh báo rằng sự thay đổi liên minh sẽ là một thử nghiệm cho các nhà vận chuyển, đặc biệt là những người có hợp đồng dài hạn, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường biến động vào năm 2024. Cargo owners are advised to actively communicate with their carriers in preparation for new partnerships and to consider the different strategies of each carrier in order to cope with possible market changes.
Là công ty vận chuyển container lớn nhất thế giới, MSC đang dẫn ngành công nghiệp hàng hải lên tầm cao mới với hiệu suất xuất sắc của mình.
Gần đây, ngành công nghiệp hàng hải toàn cầu đã chào đón một nhà lãnh đạo mới - Công ty Hàng hải Địa Trung Hải (MSC), công suất của công ty đã vượt qua con số chưa từng có 6 triệu TEU,chiếm 20% thị trường vận chuyển container toàn cầu và viết một chương mới trong lịch sử ngành công nghiệp đường sắt!
Theo số liệu thống kê mới nhất từ tổ chức có thẩm quyền Alphaliner, quy mô hạm đội của MSC đã đạt đến 837 tàu, với tổng công suất gần 6 triệu TEU,chỉ còn một bước nữa là bước ngoặt nàyCác tàu này bao gồm 539 tàu container thuộc sở hữu với tổng công suất gần 3 triệu TEU và 298 tàu thuê bao với công suất khoảng 2,98 triệu TEU.Ngoài 99 tòa nhà mới sẽ được giao, dự kiến sẽ tăng gần 1,2 triệu TEU công suất.
Sự mở rộng nhanh chóng của MsC không chỉ là do một chương trình xây dựng mới quy mô lớn, mà còn bao gồm việc mua lại một số lượng lớn tàu cũ, cũng như một chiến lược thuê tàu vừa phải,đã cho phép nó phát triển nhanh hơn nhiều so với các đồng nghiệp của nóVào tháng 5 năm ngoái, công suất hạm đội của MSC đã vượt qua ngưỡng 5 triệu TEU.
Dữ liệu của Alphaliner cũng cho thấy THE Alliance, quan hệ đối tác tương lai của Maersk với Hapag-Lloyd và Ocean Alliance nắm giữ 11,6%, 22% và gần 29% thị phần toàn cầu,tương ứngCác công ty không liên minh như Wan Hai, Zim và PIL chia sẻ thị trường còn lại.
Điều đáng chú ý là với sự giải thể của liên minh 2M, MSC bây giờ có thể vận hành các tuyến đường toàn cầu một mình,mặc dù nó có thể trong tương lai hợp tác với những người khác trên các tuyến đường cụ thể thông qua các thỏa thuận chia sẻ tàu.Xeneta báo cáo rằng việc giải thể liên minh 2M đang dần tiến triển, với MSC và Maersk bắt đầu hoạt động độc lập với nhau,Mặc dù quá trình chuyển đổi sang một cấu trúc liên minh hoàn toàn mới vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.
Khoảnh khắc quan trọng đến khi MSC vượt qua 20% thị phần với việc mua lại MSC Nicole X, một tàu container 9.600 TEU.Tàu thuộc về Maersk., mà bây giờ là số hai, và thỏa thuận tăng cường thêm vị trí dẫn đầu của MSC.
Xeneta cảnh báo rằng sự thay đổi liên minh sẽ là một thử nghiệm cho các nhà vận chuyển, đặc biệt là những người có hợp đồng dài hạn, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường biến động vào năm 2024. Cargo owners are advised to actively communicate with their carriers in preparation for new partnerships and to consider the different strategies of each carrier in order to cope with possible market changes.
Là công ty vận chuyển container lớn nhất thế giới, MSC đang dẫn ngành công nghiệp hàng hải lên tầm cao mới với hiệu suất xuất sắc của mình.
